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曼施坦因的发言中带着太多的信息，让湘军的军官开始大规模的杀死自己的脑细胞，总参谋部因为黄炳德将军的习惯，并不喜欢将未来的具体行动全部列表制作成计划书，可能这份计划书有，但是也仅仅有几个人知道，总参谋部对外发布的任何对于未来规划性质的文书，充满了“可能、也许、尽量”这些个不确定的词汇，甚至有些比较重要的报告中也会有所保留，所以除非事到临头，否则这些湘军的指挥官必须从曼施坦因将军简单的讲话中分析出自己想要知道的东西，别指望总参谋部很干脆的给他们来一份报告，当然总参谋部其实这也算是躺枪，湘军建立连头带尾也才3年出头，装备换了三批不止，谁知到什么时候工业区和科学部会弄出来新的东西，额，其中还要算上黄炳德才行，这厮才是湘军装备不停更新的最大原因。

武汉战役之后的第一次整编，将湘军的规模推上不止一个台阶，从可以影响一个战役的战斗力，变成了可以独立完成一个战役的战斗力，要知道虽然看起来这点进步不起眼，但是这次长沙战役的结果可是真真正正的震惊中外，半年多以前湘军在武汉战役湘军攻势被日军重兵围困，结果不得不惨烈突围的情形还历历在目，湘军的主力部队之一的装甲教导旅差点点被日军优势兵力合围，但是仅仅只是在半年之后，湘军居然再一次双方投入总兵力接近50万人的战役中逼得日军开始突围，而且有两个日军的师团遭到湘军包围，这风水轮流转的角色转换也实在是太快了一些吧。

而在曼施坦因等高级军官的眼中，这次长沙战役还是存在着巨大的不足，湘军后勤上的短板暴露无遗，即使是已经非常小心翼翼的控制投入的部队数量，但是还是出现了前线部队物资不足的景象，一个集团军军长不得不丢下前线战况，亲自赶回来讨要物资！

在二十万人激战的环境下，公路运输已经完全无法满足湘军部队的需求。而在战役后期，为了保证暂1和暂2坦克师的突击进攻，湘军空军的cv47基本上全天满负荷运作，如果不是湘军拥有了大部分的空中控制权，这种规模和密度的空投行为将会成为一场灾难，这些运输机将会被日本人的战斗机打火鸡一样从天上打下来。

不过这其中也不是没有亮点的，被逼急了的后勤主管，卡斯帕。蔻蔻海克马提亚铺设了从长沙直达战场外围，总长100多公里的辅助轻型支线铁路，虽然这种被湘军称呼为“玩具列车”的小型火车一次能够向前线输送5个车皮接近60吨的物资（有一种说法叫做超载和超挂，急红了眼的湘军后勤，使劲往车厢里塞东西，所以实际运输量无从计算），但是就是这段支线列车使得湘军在战役的后半段突然发力，第三军和第五军的战斗力得到部分了解放，所以总参谋部的军官希望黄炳德在接下来的额时间里重视铁路建设，最起码的要实现湖南内部的铁道铺设，当然这么做需要大量的人力，和专门的技术人才，正式的铁路轨道铺设可不像是卡斯帕建立起来的“玩具列车”轨道，这是一个非常复杂的工程。

而根据湘军大的战斗计划，在长沙战役告一段落之后，湘军的目光就已经投向了湖南南方，虽然在这个方向上，日军的兵力并不多，但是非常糟糕的是，地形环境将比长沙附近更加恶劣，整个作战区域将在一片山区展开，无法避免的后勤的压力已经让湘军总参谋部获得了24小时的热水供应（作废的作战计划书被丢进了炉子），整个湘军的总参谋部的参谋们很想用他们手里的裁纸刀把这片山区挖平。