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“咦？下面那不是江南制造局吗？”张静江旁边的虞恰卿突然惊道。()

“是吗？我看看。”司徒南有些好奇，吩咐机长降低高度，顺着窗口往下看。

那是黄浦江边上的一处船台，看起来的确是个船厂，船厂周围是片荒地，被江边的野草包围着。

厂区面积不小，好几个大厂房连成一片，可惜工厂烟囱不冒烟，上班时间偌大的船坞居然安安静静的，没几个人影，只有寥寥几张被飞机的声音惊动的而好奇抬头向上望，很快又恢复了平日的无所谓表情的懒散的脸。

司徒南隐约感受到下面那股衰败，有些失望，看起来江南船厂日子过得很艰辛，摇头道：“原来这就是江南造船厂啊？不怎样嘛，船台都停工了。”

“是啊！破落了，记得上次欧洲打仗时候，上海这边的船厂多红火啊！连美国人都跑到这边订购轮船。整整造了四条万吨轮船呢，可了不得啦！”

虞恰卿感慨，似乎怀念昔日造船厂的辉煌。

“给美国人造了四条船后，江南造船厂就没再接过大的单子，短短三四年下来就衰败成现在的样子了。可惜啊！”张静江跟着惋惜道。

司徒南心里对虞恰卿张静江两人口中的江南造船厂的辉煌不以为然，下面那个造船厂虽然火过几年，但也只是虚假的繁荣，单纯赶上了一战的好时机，不代表江南造船厂真有生产万吨级商船的能力。

当年为美商造船的时候，钢板来自伯利恒钢铁公司，发动机来自康明斯动力公司，在生产过程中还严重依赖美国工程师手把手的指导，美国由于订单过多，忙不多来，把原料、零件做好，送到上海这边来组装的。

战后。司徒南一度考虑过江南造船厂，不过考虑到当时国内船用钢板不能自给，所以没有动手，集中资源去经营汉阳铁厂。自然而然的，江南造船厂这几年就衰落下去了。

这背后的故事，司徒南不好对张静江他们讲。

现在在亚洲，卖的最好的商船是来自南华美华造船厂的7000吨级商船。商船累计已经生产了20条，由于物美价廉，这种商船受到了亚洲航运界的欢迎，除了日本。

面对南华、日本造船厂激烈竞争，江南造船厂能撑到现在还不破产，只能说是个奇迹。不过。也快破产了，如果能破产的话。

“上海造船业要复兴，我看啊，希望还得落在江南造船厂身上。()既然政府能在武汉投资造船业，总不能厚此薄彼，让这家国内少有的造船厂一直烂下去吧？毕竟武汉处在内陆，虽安全。最多能造江轮，但绝不会造出大海船的。”

张静江语重心长道，眼睛一直观察着司徒南脸上的表情，心想：以美华的贪婪，怎么会轻易放过江南造船厂？

“有道理，如果美华能站出来，盘活这家龙头造船厂，上海的工商界是欢迎的。”

虞恰卿附和道。想到了什么，面朝着对司徒南，见司徒南没有反驳，以为司徒南听进去了，又道，“我看啊，既然要在长江口建深水港。那干脆把轮船招商局搬过去算了。”

“轮船招商局啊？那也是个烂摊子……”司徒南眉头一蹙道。

和汉阳铁厂一样，轮船招商局是晚清留下的明星企业之一，一度是亚洲最大的航运企业之一，能和英资太古、怡和等航运巨头相提并论的存在。

可惜辉煌只是昙花一现。时至今日，昨日辉煌早已化作黄花，轮船招商局堕落了，比江南造船厂更堕落。

无论江南造船厂还是轮船招商局，都不是轻易解决的。

“像江南造船厂、轮船招商局这种官办企业出了问题，不仅是因为外部大环境，更多的是他们自身内部问题多多。随便把钱投进去，都不知道要补多少窟窿呢？还不如直接让它们完蛋算了。哼。”

司徒南冷哼一声，好像很不感冒的样子。

哪怕是当初盛宣怀那样的大人物，轮船招商局在他手上，也是不务正业，赚了点钱，就想上岸，搞什么房产、当铺、钱庄生意，和同时期的三菱轮船公司一比，轮船招商局绝对是个深刻的反面教材。

不过当年日本政府把轮船公司半卖半送给三菱的做法，对美华而言好像有些参考价值。

“话是这样说，盛宣怀一作古了，留下的烂摊子也只有美华才有能力收拾了。”虞恰卿有些不死心道。

他也有家轮船公司，规模比轮船招商局要小得多，只有几条千吨级的小轮船，他倒是垂涎轮船招商局，可惜资本有限，心有余而力不足，如果能和美华合作，事情就容易多了。只是，美华会看得上他让他参与轮船生意中去吗？

“看看吧！”司徒南淡淡道，打量了虞恰卿一眼，心想：这家伙太热心了吧？劝自己接受江南造船厂和轮船招商局，想得到什么呢？

见司徒南不太热情，虞恰卿和张静江对视一眼，暗暗觉得可惜，他们不知道美华在中国已经投资了三家造船厂，除了武汉造船厂规模较下，广州南沙的龙穴造船厂二期工程和新建的湛江军用造船厂规模都不小，设计船台吨级都达到五万吨，远远超过还窝在黄浦江小小江畔的江南造船厂。

可能觉得刚才自己的语气过去冷淡，司徒南补充了一句，对张静江他俩道：“饭要一口口吃，张老应该知道因为铁路建设我们的资金一直很紧张的。”