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未来的成熟车展一般分为媒体参观日、领导参观日、专业人士开放日和公众日。

其中媒体参观日，就是各大相关媒体进来拍摄报导，领导参观日，就是相关领导进来参观视察，专业人士开放日，就是各大车企的专业人员相互参观学习。

这些参观日，也能有一些订单，但只有公众日，才能得到最多的订单。

那些特定的日子，也有一些普通人拿着赠票混进来，但公众日的人会更多，客流量远不是之前特殊参观日能比的。

在这种时间进行宣传，效果也是最好的，零售的数量也会最大。

今天就是这次为期十天的魔都国际车展最后一天了，此时也有一些人进来等着收底。一些展览的车，要是运走的话，肯定还要额外出一笔运费，所以许多车企都会在最后一天想办法处理掉，做多一些让步，就像菜市场收摊时一样。

而车展上的车又不会跟菜市场上的菜那样，剩到最后的都是不新鲜的，烂的，车一般不会有什么损坏，没人会在车展上摆放有问题的车，也不会看着车被划损什么的。

唯一的问题，就是车可能被许多人试着乘坐了，虽然没开，但是一些爱干净的人肯定不喜欢自己的车座上坐过上千人的屁~~~股。

一些人还在展位上犹豫选择哪辆车呢，魔都政斧的领导已经开始上台，准备闭幕词了。

“各位车企代表，各位媒体朋友，各位来参观选购汽车的先生、女士们，下午好。今天就是今年魔都国际车展闭幕的日子了，我在这里代表……”

“……这次车展总成交量为五万一千八百二十七辆，总金额为八十九亿七千三百六十八万三千五百元。其中十万元以下的车型一共……所有数据，均创造了历史。”

“销量排名第一的是吉力汽车公司，总成交量为一万五千零七辆，总金额接近三十亿元……”

台下许多车企的代表脸色都很难看，这次魔都的国际车展太奇怪了，成交量比去年提升了那么多。

其实这种成交量，在国外的大型车展上根本排不上号，有时候人家三天时间，就比这个多多了。

可是华夏作为人口超过十三亿的大国，汽车销售一直不太好，比人口只有华夏十分之一的美利坚、岛国等比起来还要差。

根本原因，就是华夏的整体经济不行，人们普遍比较穷。还有就是消费观念不一样，极少有人舍得贷款买车的，更多的人喜欢存款，什么时候存够钱了，什么时候再买车。

他们知道最近两年华夏的汽车工业发展速度飞快，他们也都来华夏进行合资了，都想占据这块市场。

他们也知道华夏冒出来一个华安公司，自主研发了一些发动机、变速箱的技术，能够达到国际二流了，算是华夏车企中的异类。

这次他们还想着给华夏的本土车企一些压力，让他们知道华夏的汽车工业跟国际先进的汽车公司有多大差距，好让他们熄灭一些不该有的想法。