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发动机怠速转了一分多钟，总指挥见彭华鼎没有意见就下令加速。／

随着他命令的下达，发动机的轰隆声一下响了起来，虽然彭华鼎他们坐在数据监控室内，但依然感到大地的震动，感到声音的沉闷。

不但是通过摄像头传送来的画面，还是透过防弹玻璃看到的实况，发动机高速旋转的样子完全落在这些专家的眼里。只见发动机尾部的喷口喷出橘红色火焰，然后再慢慢变成蓝色。

彭华鼎看了一眼转速数据，看到显示屏上显示出转速为额定转速的百分之六十五、百分之六十八、百分之七十……

随着转速的持续增加，发动机的推力数值也在飞快增加，当转速达到八十的时候，显示屏上显示的推力数值已经超过了一百二十千牛！

站在彭华鼎身后的几个专家面面相觑，你看我我看你，眼里都是狐疑：这数据是真的吗？这都超过了美国f119发动机的最大值了，更比说跟我们自己国家的太行发动机相比。

要知道这个时候发动机的转速才百分之八十啊。如果到达百分之百，那又该是多么骇人的数字。

事实上这个数字已经在专家手里拿着的资料上，只是这些资料是资料，专家压根就不信，就算事实摆在面前，他们依然有怀疑。

这时，发动机在进一步加油，进一步提高转速：百分之八十五、百分之八十八、百分之九十一……

而推力则在相应地提升：一百二十五千牛、一百三十一千牛、一百三十五千年！

当发动机转速到到额定转速的百分之百时，发动机的推力竟然到达一百五十四千牛！

发动机在这个转速下足足运行了二十分钟。而发动机的推力也维持在一百五十四千牛的数值上。

几个专家惊喜莫名，他们终于接受了这个现实：由彭华鼎指导制造的发动机确实就是牛，一举改变了我国发动机的落后面貌。

稳定运转了二十分钟后，彭华鼎亲自下来让发动机超速运转。随着输油量的增加，发动机的吼声更大了，相应的鼓风机的转速也更快，向发动机进气口吹入更多的空气，以更加模拟空中的飞机速度更快。

发动机的转速在显示屏上节节攀升：百分之一百零五、百分之一百一十、百分之一百一十五……

而发动机的推力也随之增加：一百六十千牛、一百六十八千牛、一百七十五千牛……

直到发动机的转速超过百分之三十，所有的专家都开始脸色发白，都在担心发动机会不会出现问题的时候。彭华鼎这才不再增加航空煤油的输入量。发动机的推力也稳定在二百零八千牛的数值上。

彭华鼎仔细地听着发动机发出的声音，聆听了好久都没有听到一点杂音，于是点了点头，说道：“不错！我们的试验成功了！”

“成功了？”旁边的邓国洪吃惊地问道。其他人也不解地看着彭华鼎。

邓国洪他们不是质疑彭华鼎的声音。也不是说发动机的数据是假的。而是因为按照试验大纲。发动机必须稳定运行三小时以上才行。现在一直在慢慢提高速度，只有在额定转速百分百的时候才稳定了二十分钟，怎么就能说明它成功了呢？万一运转一个小时发动机的涡扇叶片盘因为高温而变形。因为高温而性能劣化，那试验就是失败而不是成功，只是为今后的改进提供了经验而已。

这次试车之所以拿来两台，不是为了验证它们的相似性，而是为了防止一台在高温的情况坏了后另一台接上继续试验。其目的就是为了节省彭华鼎的时间，他的时间太宝贵，不能因为一个发动机的测试就让他留在这里几天几夜，还有很多新设备、新产品需要他去指导。

在高温状态下航空发动机性能劣化是我国发动机常见的现象，不但限制了发动机的超额定转速运转，还大大缩短了发动机的使用寿命，很多时候是在寿命还没有到期的情况下就更换发动机，以免发生击毁人亡的事故。