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p.风雪阻路。

翻过剪子弯山到达119道班的时候，时间才晚上7点钟，比孔布设想的又提前了一个小时。

此刻的天色还很明亮，要知道越是靠近藏区，天黑的就越晚。

看了看地图，再往前89km就是世界第一高城理塘。他们商量了一番，决定冒一次险，今晚不在119道班过夜，直奔理塘。

从119道班到理塘，这中间的路段全是不怎么规整的山路，但这一路上的海拔落差并不算大，地势都在4000米左右。而孔布几人现在已经完全适应了高海拔的环境，因此，他们有把握在晚上10点钟前走完全程，也就是把时速保持在30km以上。

海拔高并不可怕，真正可怕的是海拔剧烈变化。很多人发生高原反应，其实就是因为突然从低海拔地带进入高海拔地带，或者突然从高海拔地带下降到低海拔地带，一时之间适应不了这种改变，才会产生症状。而一直在相对落差不大的高海拔地区前行，只要适应了环境，发生高原反应的几率还是很低的。

还有一个刺激孔布几人准备在夜里赶路的重要原因是，他们发现许多普通车手在傍晚六点都没有休息过，基本全是在晚上八点钟才留宿。而他们前几日，每到傍晚六点钟就不再走了。

既然普通人都敢在傍晚六点钟之后出行，那他们怕什么？

但实际出行的时候，遇到的困难远比想象中的要多。首先，他们刚上路不久，便遭遇了强烈的山风。幸亏，他们早有准备。每个人都戴着墨镜，脑袋有头盔护着，脸也全被毛巾包裹住。

如果没有护具的保护，眼睛便无法睁开，头也会被大风吹得好似要炸裂。

风变得越来越冷，一个小时后，真正的考验总算开始了。天空中，不知道山风从哪吹来了一片乌云。残存的日光被遮挡住，鹅毛般的大雪纷纷飞落。这一路上，他们曾遭遇过雨水天气、浓雾天气、冰雹天气、烈日天气，但如今还是第一次遭遇大雪天气。

孔布几人首先感到的便是冷，比处在冰雹天气中的时候还要冷。接着，积雪越堆越厚，路面就变得越来越滑。科纳第一个滑倒在地，摔在山道边缘，差点滚落悬崖摔得粉身碎骨。

等科纳心有余悸地从山道边缘爬起来继续前进的时候，孔布就决定让整个团队放慢前行的速度了。如此一来，一直到晚上10点钟的时候，他们还在山道上冒雪缓慢前进，根本没有看到理塘城的影子。

天色也渐渐完全暗了下来，他们只能靠着在成都给自行车加装的车灯发射出的那点微弱光线行进，速度就更慢了。

孔布有点后悔，后悔当初没有留在119道班过夜。而现在他们有两个选择，一是继续前进，也不管要骑行多久，反正就一直骑到理塘。这样的话，毫无疑问会非常累。二是停下车，在路边找一处干燥的空地，扎下帐篷，忍受着刺骨的寒冷过夜。