主集团这边还在猫捉老鼠，突围集团那边已经跑到127公里处，距离终点还剩下最后81公里。不过，亏得有猫捉老鼠游戏，兼之6个家伙也被风斗得够呛，领先时间从原来的6′31″缩水到现在的4′21″。

138公里，在这第2个爬坡点，又是被博拉车队的查尔斯·本内代第率先拿到积分。后面还有两个爬坡点，如果主流车队还有一点廉耻之心，那么必须快马加鞭了，否则，冲刺积分？本内代他们有本事连毛也不会给你们剩一根。

经过一番争夺，现在在主集团前方是这么几支车队：乐透车队、快步车队、FDJ车队，他们合力折磨完移动之星队后，正享受着来之不易的胜利果实，控制着主集团的节奏。按照以往的惯例，在平地赛段，突围集团四分多钟的领先优势，对他们来讲完全在可控范围内的。

不行，再这样下去，开门红就这样没有了。

139公里+110米，“盘爷”马克·卡文迪许破风而行，一记“卡式推车”，就此拉开天空车队大反攻的序幕。弗鲁姆、马克·伦肖等人亦步亦趋，把踏频各自提高到190rpm左右，并以参加个人TT赛的决心响应着“盘爷”的号召。

丫的，还想跑？

还有实力保持高速运行的车队不依不饶，发誓要拿下天空车队众将士。但卡文迪许等人明显有备而来，169公里又在他们发起攻击的“点”上面，怎能轻易让别人追上？佳能戴尔队的汤姆·布南，崔克-世家队的“挂科司机”、阿斯塔纳队的吉恩·克里斯托弗等几个优秀的冲刺手勇敢的摇起车来，死死咬住弗鲁姆的车位不放松。

第一天比赛，许多骑手还没有进入状态，要不远远不止这几人加入追赶第二拨兔子的行列。虽说“挂科司机”等人都是一等一的冲刺手，但别人是集团作战，你们可是孤家寡人一个，各自为战，能不能追上还真是个问题。

“大表哥”、“盘爷”的无耻行径，惹毛了一个人，本来人家打算平平稳稳地过渡到第二天的比赛，等待适应节奏、调整时差后再来约炮……约战。

对了，此人行不改名坐不改姓拉屎也脱裤儿，姓萨甘名彼得，人送外号“傻根”是也。

本来萨甘被挤在主集团内部，淹没在人群当中，可以佯装看不见。可眼瞅着“盘爷”渐行渐远，萨甘再也按捺不住。一道“黄色闪电”，突然从车流中穿梭而出。由于前路已经被堵死，萨甘干脆剑走偏锋，走出了一记风骚的“S”形路线，以“傻根式走位”杀人于无形。

好机会！

华冲锋反应快别人半拍，而且萨甘正好在他前面，有人开道的大好机会怎能放过？萨甘的尾轮刚出去，他的前轮就紧跟而至。两人一前一后，以迅雷之势脱离苦海，一路狂蹬而去。

彼得·萨甘两个月前参加了环本州岛比赛，并不出所料地拿到亚军。按计划要修整一段时间，然后全力备战环法兰西大赛。无奈本届环亚赛奖金太过诱人，“傻根”虽是有名的一根筋，但有钱不挣才是真的傻，所以，不顾一切报名参赛来到亚平宁半岛。

天空车队小集团娴熟地控场，几大高手一起努力，破风的破风、跟骑的跟骑、轮换的轮换，配合起来根本就像一个人似的。移动之星队枉自派出巴拉韦德+昆塔纳的双子星战术，如果弗鲁姆、卡文迪许全程分配好体力，这样的车队就太恐怖了。

142公里，一团和气的主集团不知第几次被搅黄。

145.7公里，第一赛段被分成了这么几个集团：以查尔斯·本内代、德尔·米西奇为首的兔子集团，由“盘爷”、“大表哥”、马克·伦肖及索萨·孔蒂组成的天空车队集团，由包括华冲锋、“傻根”在内的散兵游勇拼凑而出的第三集团，主集团落到第四位，最后才是4支洲际车队+7个送水哥。

如果洲际车队再不努力赶上，组织方一定会执行淘汰方案，提前关闭终点站的计时系统，让他们白忙一场。

一番苦追，突围的兔子们的领先优势再一次大幅度缩水，在距离终点还剩21公里时，“大表哥”等人已经可以看见人影了。而在华冲锋所在的第三集团，刚开始的7人到现在只剩下3个，萨甘、“挂科司机”和华冲锋。

飕飕的破风而行中，两个外国人谁也不认识华冲锋，心里却同时感到一丝好奇：经过几轮面对面的拼刺刀，连汤姆·布南这样的老江湖都败下阵去，被主集团捉住并耻笑一番，为什么这个年纪不大的东方人还能跟上？他还能坚持多久？

萨甘眉头一皱计上心来，这回要让华冲锋领骑。他向“挂科司机”丢了个眼色，后者心领神会，主动让出道，方便华冲锋执行领骑任务。